达索推出猎鹰6X,打造远程公务机新标杆

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2月28日,法国达索航空公司宣布将推出一款新的远程公务机——猎鹰6X,该机型将拥有目前行业内最为宽敞的空间、先进技术和极高的灵活性。航程达5,500海里的双引擎猎鹰6X公务机将于2021年初进行首飞,并于2022年开始交付,售价预计4700万美元。

最新的猎鹰6X将取代该此前研发中的猎鹰5X。猎鹰5X项目被终止是因为由法国赛峰集团研制的银冠(Silvercrest)发动机项目一再出现困难。据透露,达索公司的工程师们在2015年至2016年间就启动了猎鹰5X的“B计划”,开始设计这一款航程更远,机舱空间更大的公务机。

猎鹰6X相对于5X最大的改进是换装加拿大普惠公司的PW812D发动机 (“D”专为达索飞机提供)。13000 – 14000磅推力的PW800家族已经进行了超过20000小时的测试。它也被选中为湾流G500和G600公务机提供动力,其中G500配置PW814GA,G600配置了PW815GA。

发动机远不是猎鹰6X相对于5X唯一的变化。猎鹰6X的客舱高度为6英尺6英寸(1.98米),宽度为8英尺6英寸(2.58米),是目前公务机领域内最高、最宽的客舱。同时其长度也达到了40英尺8英寸(12.3米)。客舱可提供不同的空间布局,包括大门厅/兼机组休息区、中段就餐及会议区、和宽敞的机尾休息区,一共可容纳16位乘客。

客舱设计风格中的每个元素都颇具匠心,充分参考了达索航空自有设计工作室通过大量调查问卷了解到的客户品味与喜好。流畅的线条提升了空间感,令客舱感觉更加简洁和开阔。包括厨房天窗在内总共29扇超大窗户让整个客舱沐浴在充足的自然光线之中。天窗的设计在公务机领域也属首创,令通常缺乏自然光线的厨房区域变得明亮。

猎鹰6X充分借鉴了猎鹰8X的经验,猎鹰8X的座舱降噪系统达到了行业最高水平,6X搭配了行业领先的噪音控制系统。此外,6X飞机还采用了全新的EASy III驾驶舱系统,以及成套电子设备系统,其中达索FalconSphere II电子飞行包和革命性的FalconEye合成视景系统(CVS)是第一款结合增强视景和合成视景技术的平视显示器。

猎鹰6X还安装了超高效率机翼,将气流的影响降到最低,同时新一代的数字飞行控制系统可以控制机身上所有可动表面,包括叫做“襟副翼”的新控制表面。猎鹰6X是第一架安装襟副翼的公务机,襟副翼能够从很大程度上改善飞机在进场时的控制力,尤其是在大角度下降的情况下。

猎鹰6X最高速度可达到0.90马赫,最大航程为5,500海里(10,186公里),飞行距离比同级别其他机型都远。在远程巡航速度下,它可以从洛杉矶直飞日内瓦,北京直飞旧金山,或从莫斯科飞到新加坡;若以0.85马赫巡航速度飞行,可从纽约直飞莫斯科,从巴黎直飞北京,或从洛杉矶直飞伦敦。

达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier说:“我们想要借这款新机型进一步突破极限,运用当今先进的航空技术,创造无与伦比的飞行体验。猎鹰6X是远距离航程、舒适性和卓越飞行技术的完美结合,是其他大客舱公务机所无法比拟的,同时它还保证了系统的成熟性和历经考验的动力性能。”

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