马恩岛公务机离岸注册

飞机离岸注册已经是司空见惯了,这个方式既能安全地运行、管理一架飞机,而且能很好地保护相关隐私。这种处理方式犹如船舶注册事务中的“方便旗”。

《公务机》杂志有幸采访了西蒙·威廉姆斯(Simon Williams),他的办公室设于马恩岛的Ronaldsway机场,可俯瞰英国格兰西北部坎布里亚郡美丽的朗戴尔山谷。

BJA:祝贺您在飞机注册业实现领军十年。对您来说,这十年间有哪些特别突出的事?

非常感谢,您真是太好了。

从2007年5月1日注册开始实施以来,已经成长为世界第六大私人及企业公务机注册(机构),同时保持着最高级别相关航空管制安全标准。

我很高兴地宣布,我们刚刚完成了第1000架飞机注册,这是一架远东地区的Gulfstream G650型飞机。这一历史性重要里程碑与我首次参加亚洲公务航空展(ABACE)有着千丝万缕的联系。对ABACE这个盛会,我非常期待。在东亚地区,我们有许许多多重要客户,他们对英属马恩岛飞机注册的兴趣也在不断增长。

目前,M注册(注:M系马恩岛注册飞机的国籍代码。)的飞机共有433架,其中绝大部分都是高端运作、专业性强的私人或企业公务机。

在马恩岛飞机注册业务开展十周年来临之际,我们取得了很大的成就,其中有许多亮点。对于目前的成果我们很是自豪,但是也从未把它当做是理所当然的事儿。我们能够真真正正地做一些不一样的并且能够惠及客户的事儿的时候,才是我们最满足的时刻。举几个例子吧:

  • 完全数字、无纸化办公。我们所有原始证书及相关文件都进行了数字认证并发布,降低了快递费用,为客户节约了时间。据我们所知,我们是第一家能够做到无纸化办公的飞机注册机构。
  • 成功引进了数字信息系统,极大地提高了工作效率,并将内部错误从实质上降到了0。如此一来,团队工作量大幅下降,从而运作上可以更加灵活、机动,为客户节省更多宝贵的时间。
  • 公务机运作是全年、全天候的,我们要对全球各个时区所有公务机运行负责。成功启动了线上服务,并成为我们一项非常关键的服务内容,让客户可以在任意时候通过网络接入关键数据,即使是在下班期间。
  • 航空立法中采纳ICAL附录6第二部分第三节内容,将安全标准提升到最高适用等级;
  • 在马恩岛落实开普敦公约;
  • 将英国的航空立法程序引入马恩岛,确保了我们对国际航空法律法规的高度敏锐和响应速度,为国际公务航空业创造了绝佳的条件。
  • 欧盟成员国全国航空委员会(NAA)认识到我们的卓越管控制度后,批准签署了IOMAR和NAA之间的《谅解书》。它的好处是加强了我们与欧盟成员国之间的合作, 从而避免了潜在的重复监管或矛盾监管,使公务航空能够不受那些不必要的官僚机构的制约。

BJA:未来十年有什么战略规划?

Simon: 过去的三年,见证了几项重大战略目标的推进,所以,大体上,简单地说就是继续加大基础设施建设。也就是说,我们对未来筹谋良多,满怀激情,在为高端客户群体提供最好的支持的同时,稳步地提升安全标准,加大监管力度。提升运作效率的地方比比皆是,我们会一如既往,持续改进。

其中的关键因素之一就是尽最大可能将航空立法程序引入马恩岛。保证ICAO最高符合度,同时通过吸纳英国乃至欧洲及其他地区的法律及最佳做法,保证马恩岛航空立法破陈出新。在积极负责的司法管辖权下,我们有志为公务航空及其配套行业创造最佳条件,保证安全、高效、规范地发展。

BJA:过去的十年里,业务板块是怎么变化的,下一个变化又会是什么呢?

Simon: 认识我的人都知道,我是一个航空大产业的积极倡导者,所以我会一如既往地保持我的乐观态度。我坚信,公务航空前景不可估量。

公务航空业经历了迅猛发展、技术革新,对任何新兴产业而言,都会有高潮有低谷,公务航空在过去的十年间也经历了各种挑战,其中金融危机就是最明显的低谷。

说到将来,我最近看过几篇报道,重点强调了欧洲及其他地区公务航空交通流量方面的持续增长。更多重大技术革新呼之欲出。许多评论家一直认为公务航空市场平淡无奇,希望这一信号能够为公务航空业带来强劲动力。

我对公务航空业从业人员的智慧深信不疑,他们聪明果决又对所做之事激情满满。所以,对将来我也是积极乐观的,坚信公务航空业终将迎来更大的发展阶段。

BJA:马恩岛给客户提供的服务有什么不同之处呢?

Simon: 马恩岛在私人及企业公务机注册及安全监管方面享誉极高。我们的座右铭是“safety with service”(意即“资产安全,服务周到”)。话虽简单,但浓缩了我们自始至终的追求目标。尽管多数工作都是些什么飞机数量、增长量、与注册处的成功合作等等,但是我们的重点在于“Doing the right thing”(做该做的事),在推进高标准管理和提供优质服务之间寻求完美平衡点。做到了这个平衡,飞机数量、增量也就不用我们操心了。

简而言之,在马恩岛进行飞机注册的主要好处有:

  • 高管理标准;
  • 卓越的客户服务,一流的国际声誉;
  • “M”字头的中性国籍登记;
  • 收费方案优势;
  • 安全抵押登记;
  • 开普敦公约;
  • 无保险税费;
  • 欧洲时区;
  • 航空金融领域基础专业、经验丰富;
  • 马恩岛是OECD白名单国家,执行全球税收合作、信息交互标准;
  • 税收制度简洁明了;
  • 政治法律环境稳定。

BJA:你们都为哪些类型的飞机提供注册服务?

Simon: 马恩岛飞机注册处的设立是为高质量私人或企业公务机,以及双涡轮发动机直升机提供注册和后续安全管制等客户导向型服务。

对于我们所涉及的机型,有以下几点基本规则:

  • 飞机仅限于服务于私人或企业,不得用作商业运营;
  • 经马恩岛登记注册的飞机的所有人必须符合2015年修订版马恩岛空中领航规定要求;
  • MTMO在7吨及以上的飞机;
  • 如果对马恩岛私营部门有重大经济利益的,MTMO在73吨到5.7吨之间的飞机可予考虑;
  • 马恩岛居民所有的飞机(注意:必须是许可机型),不论重量;
  • 商业租赁飞机;
  • 双涡轮发动机直升飞机。

基于这些基本原则,以客户需要为中心,我们的飞机注册类型范围分布较广。

我们着力与公务机制造商建立良好的工作关系,为其提供最好的支持,当然这么做也会给我们的客户带来许多附带的好处。

目前在马恩岛注册的飞机分布情况如下:

BJA:对于初次接触离岸注册机主,您有什么建议?

Simon: 总的来说,我的建议是要认真选择咨询顾问。航空是很美妙的一个行业,而公务机的精明运作,就堪称超级能手了。但是,公务机的采购、持有和运营等方面相当复杂,需要专家指导,及时、中肯的专家建议对避免潜在陷阱至关重要。

从注册处的角度来说,我强烈鼓励第一次接触此类事务的人员尽早与马恩岛飞机注册记处沟通。从一开始就保持顺畅的沟通,可避免许多问题,防止出现一些不必要的、烦人的拖沓。

BJA:从马恩岛还能学到其它的专业知识么?

Simon: 马恩岛已经变成公务机初始采购、所有权、安全操作等方面的权威咨询中心,实际上,也已然成为公务机事务各领域专家意见征询的“一站式商户”。

飞机安全和监管事项请联系马恩岛飞机注册处:

电话:+44 (0)1624 682 358
传真:+44 (0)1624 682 355
E-mail: aircraft@gov.im
网址:https://www.iomaircraftregistry.com
地址:Ground Floor, Viscount House, Ronaldsway Airport, Ballasalla, Isle of Man, IM9 2AS, British Isles

我们还提供航空事务指南,涉及法律、税费、进口及其他事项的专家建议,相关事项均可登录如下网址下载:
https://www.iomaircraftregistry.com/about-us/overview/isle-of-man-aviation-directory/

BJA:最后,请用一句话总结过去的十年吧。

Simon: 不管是事业上还是个人上,都很满意。很庆幸能够与这么棒的团队共事,有他们才有今天的成就。我满怀热情,期待下一个十年。

 

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