公务机交付:几多欢乐几多愁

多年的工作结出硕果,你只要花掉这笔存款就可以购买多年来梦寐以求的房子了。您终于如释重负!然而,这可能是错误的开始。因为一大堆麻烦随之而来:律师,会计师,房地产经纪人……你的烦恼才刚刚开始。

购买飞机的经历也类似,甚至更糟。买来的房子至少不需要在世界各地来回移动。而当你签署了新公务机协议的那一刻,整个世界的挑战仿佛向你袭来。如何应对这些挑战将决定公务机的交付带给你的是无限快乐还是不尽烦恼。

规划

规划的重要性不言而喻。这个过程本质上从你的航空营运许可证(AOC)就已经开始。如果你的AOC包含此机型,那么一切都会顺利进展。否则,您需要 确保所有相关部门尽早地参与进来并适当地委派好职责。规划团队应包括机长,机队主管,培训队长,质量经理和总工程师。准备好这一切后便是面对这些冗长的会 议和枯燥清单的时候了!那么这个时候,集思广益尤为重要。

当AOC上增加一个新机型时,需要关注到一些核心领域。我要强调的是除了维护操作手册规程,您还需要完成一个特别重要的任务,即与该地区的航空当局 保持联络。携带并保持有关资料在身边绝对至关重要。此外,你需要与相关官员建立融洽的关系,让他们持续了解你的进展,或者问题。避免让他们遇到任何不愉快 的意外,尤其要避免在关键时段出现问题。每当机队里引进一个新机型,与航空当局进行交流时,总是充满挑战,需要不断解决问题,正因为此信任得以延续发展, 这种经历也是弥足珍贵的。

继续讨论,您的每一位员工了解要完成培训计划和日程安排表需做的所有事情吗?实际上我曾经常看到一些运营商收到飞机时才组织人员培训。这样其实不妥,您需要在之前就协调好训练与交付进度;别买了飞机之后只能让它一动不动,这样除了浪费钱以外别无它用!

当然您需要与制造商紧密合作,但千万要避免过度依赖任何第三方。您应该主动亲自去了解和处理交付流程中的所有事项,尤其是地区方面事务。您需要确保飞机符合相关区域航空管理部门的要求。我的意思是,要确保!而不是听信其他任何人的话。

交付

交货期临近。但如果您以为文书工作就要结束,那就错了,不妨再仔细想想:仅仅验收清单已长达20页!要满足从验收,产权转让和风险转移的证书到送达回执单以及托运人的出口报关单等最基本的要求,就需要文件好几十份。

别的不说,您还必须确保飞机符合融资租恁机构,律师和保险公司的文档要求。您可能需要指定一个特定的代理商来处理这些非常复杂的增值税和进口关税等问题。

交货期到了,以下是需要您重点考虑的内容,当然这只是其中一部分,实际上您需要考虑更多:

  • 不要使用临时性的“摆渡飞行员”,应该亲自带领自己的飞行员来执行这一趟飞行。
  • 去亲身领取您的奖品。
  • 积极主动性以及周密性是飞行员试飞的关键;再次强调,不要只依赖制造商。
  • 提前准备自己的具体安排,以确保飞行测试时检查到所有相关的性能数据(其中自然包括起飞,降落,停止以及仪表,取暖和照明)。
  • 您的总工程师应同样全面地审阅技术和法规执行文件,检查航空电子设备,并对引擎和机身进行完整全面的实物检查。

接收飞机具有里程碑意义。实际上– 我不必多说-你可能对这一天早就有周密的计划。想去巴西泡吧,还是趁早在堪萨斯州休息?你要享受接收巴航工业飞鸿100的乐趣,或者与塞斯纳的人体验风格迥异的文化。但最重要的是,无论怎样你都会遇到非常棒的专业人士。

当应酬结束后,带上飞机尽快回家。还有工作等着你去做,你还得继续赚钱。以下总结了为实现完美交付而需执行的关键步骤:

  • 飞机外观及操作性检查(机身/航空/引擎/内饰)
  • 验收飞行
  • 所有技术资料的审查
  • 审查生产异常报告
  • 飞行员和维修工程师的签核
  • 完成融资流程
  • 进出口流程;海关,关税和增值税
  • 航空管理局的要求和流程。
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