公务机交易、融资及拥有权结构

大中华地区关于公务机的需求,特别是在保密方面的要求自2006年以来日渐增加。“时间就是金钱”的概念加上中国人的财富和生意机会增加,他们开始注重个人的隐私及高度保密机制,内饰装潢及服务的要求。比起航空公司固定的航线,公务机能够让客户随时启程到达不同目的地,行程规划更具灵活性,这也使客户对于包机服务和购买公务机的需求在這几年内大幅增加!

专业的公务机飞机交易服务由此变得极为重要,交易团队需站在机主的角度为客户考虑不同拥有权结构的要求,包括由个人直接持有或联名持有飞机拥有权、由本地或离岸公司持有飞机、个人基金信贷或融资租赁各种方案。

在我们操作过的众多飞机拥有权结构中,最简单而直接,为机主带来最大利益及保障的,是为个人或企业客户精选通过专业检测的飞机进行飞机交易,客户可将飞机作私人,家庭或商业用途。

我们会建议客户专门成立或开设一家离岸公司(SPV)持有飞机,飞机将作为此公司名下唯一一个资产,减免有关的税务问题,责任管理,企业及财务结构。在飞机登记文件中使用于特定国家开设的离岸公司资料更可保障机主的隐私及债务状况。

离岸公司更可以避免将来发生与飞机拥有权及运营有关的问题,我们绝不建议客户使用个人名义或有实体业务的公司去持有一架飞机的拥有权,而不采取方案将和飞机拥有权或运营相关的责任和个人,公司资产和实体业务分割开。我们强烈建议机主需将飞机拥有权相关操作和他们的其他商业运作分开,亦不应和个人的责任挂钩。这对于保护机主和其业务至关重要。此结构可将和飞机拥有权及运营的相关责任集中于此离岸注册实体中。在任何情况,无论飞机牵涉任何意外,其责任都只在离岸公司,而最终受益人作为离岸公司的股东将收到保护,不会被运营责任相关的航空管理机制或合规程序索偿或申告。

与此同时,飞机交易经常和不同的飞机融资方案挂钩,特别是目前的利率维持在较低水平,较易负担。但市面上两种比较常见的融资方案,贷款方案及租赁方案却有不同的法定拥有权操作。

在贷款方案中,贷款机构将以贷款的方式协助买方购买飞机。买方在飞机交易完成后将成为飞机的法定拥有人,而贷款机构将以飞机按揭及其他SPV的操作保障其利益。在法定拥有人因为无法履行还款要求而规约的情况下,贷款机构将启动程序保障其利益,即飞机及其相关材料。但是贷款机构将无法立即取代法定拥有人的身份持有飞机,而需要向法院申请有关违约的操作,从而可以对飞机进行后续程序。

在租赁方案中,出租方将直接向卖方购入飞机。然后出租方可将飞机租赁予最终受益人。在此情况下,最终受益人将不能成为法定拥有人,却在某些限制下可以使用及运营飞机。出租方亦有充分的保障,在最终收益人因为无法履行还款要求而规约的情况下,出租方可立即启动程序处理飞机及其相关材料。

一经确认其结构及融资方案后,我们将着手考虑税务问题。我们会在客户决定持有一架飞机时,在不同拥有权结构下提供全面的航空咨询服务,在税务问题,飞机注册的选择,飞机交割的地点给予专业意见。

我们认为公务机交易中最重要的一个步骤,就是合规并且有效地将飞机法定拥有权转移到新机主名下。新机主应透过航空登记册和其他证明文件确定卖方已经将飞机的拥有权转移,飞机不存在任何债务问题。飞机在其登记册及根据开普敦条约成立的国际查册处应无任何扣押权。

在飞机交易程序开始前需仔细考虑适合的飞机拥有权及融资结构,飞机交易及融资的程序亦需要透过全面的技术及合规管理知识配合。由不同地域的专家组成的专业团队在飞机交易程序上实为必要,由具备国际航空专业实践经验的航空专家团队为客户全方位管理整个飞机交易流程,保障飞机交易的质量及购买安全。由项目开始的全面计划,包括正确的结构,合理的操作能够避免之后因结构问题导致的额外费用及责任。透过专业技术专家团队,我们必能达到并超越新机主的期望,将实体飞机透过一站式服务交到新机主指定的交付地点,确保客户未来的私人旅程及飞机资产无后顾之忧。

胡 颖诗
胡 颖诗

胡颖诗女士现任国际航空集团总裁及资深航空专家。自2000年涉足航空业以来,她已积累17年航空服务、业务创立及管理经验。2009年,胡女士创建了国际商务航空顾问有限公司,其业务范围包括提供专业航空业务及日常营运管理咨询、私人商务飞机收购买卖及付运交易条约协商、飞机融资管理、飞机内外设计、翻新、装潢及保养等完备服务。国际航空集团于2015年从飞机领域的专业和服务标准延续至航海领域,成立了游艇专业服务,致力于为私人游艇拥有者、法律机构以及航海企业提供全面支持。

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