在全球主要经济体的共同动作下，如何减少碳排放并最终实现碳中和已经成为全球共同关注和践行的重要议题。
11月6日-18日，正于埃及沙姆沙伊赫召开的第27届联合国气候变化大会上，中国公务机公司华龙航空作为企业代表受邀出席，在“中国角”边会中，围绕航空业以实际行动应对全球气候变化问题，与缔约国政府部门、工商业界、智库机构、新闻媒体及国际组织的代表们展开讨论。华龙航空是中国首家宣布碳中和规划的公务机公司，并于今年4月以“碳中和”飞行的方式从法国引进一架公务机，开启了中国公务机行业的绿色发展之路。
联合国气候变化大会（United Nations Climate Change Conference）全称《联合国气候变化框架公约》缔约方会议，由联合国主办，于1995年起每年在世界不同地区轮换举行。今年是第二十七届会议，简称“COP27”，由埃及担任本届主席国。此次气候大会有超过190个国家和地区的领导人及高级代表出席，各方将聚焦落实问题，推动全球应对气候变化进程。
航空运输是目前人类经济活动中速度最快、通达性和时效性最强的运输方式，对全球经济及贸易的发展起着不可替代的作用。北京华龙航空总裁武冰在COP27现场发言中表示，将通过构建可持续绿色航空，连接产业链推动全球气候治理。
全球能源署IEA及国际航空运输协会IATA发布的报告显示，2021年，全球约有2%的二氧化碳排放来自航空运输业，其中公务机行业所产生的二氧化碳排放约为0.04%。随着多个国家逐步解除因新冠疫情导致的封锁，2021年航空排放达到约720公吨，相较前两年的碳排放有所回升。
多项研究指出，按当前的增长速度，到2050年航空业的碳排放量可能占到全世界总量的25%。今年10月，在第41届ICAO国际民航组织大会上，联合国成员国的代表就2050年实现航空净零排放的“历史性协议”达成一致。中国民用航空局、欧洲航空安全局、美国联邦航空管理局以及国际商务航空理事会的减排目标都参考了ICAO国际民航组织的标准。
在全球航空业碳中和的整体目标下，华龙航空率先于中国公务机行业宣布了碳中和目标，提出于2025年实现自有机队、地面保障业务及办公运行碳中和，并于此前带动20%以上的托管飞机实现航班运行碳中和，最终于2035年实现整体业务碳中和。
由于航空业本身巨大的行业体量、不可替代性，以及其包含的跨境、跨政策体系运营的特征，使得所伴生的碳中和议题有着更多的复杂性和多边性。华龙航空认为，实现航空业的可持续发展，是从各个方面尽可能减少碳排放，同时提高单位碳排放所带来的经济效益值。华龙航空提供飞机托管、包机、高端旅行、地面保障及公务机楼运营等公务机出行全流程解决方案，业务生态连接整个产业链，包括飞机及配件制造商、维修中心、机场、燃油供应商、地面交通、住宿以及餐食供应机构等，将通过推动各方在节能减排上的技术研发和应用创新，逐步实现碳中和目标。
根据航空业的碳排放特点及自身数字化技术优势，华龙航空构建了碳中和目标的科学实现路径，坚持“节能减排优先、抵消为辅”原则，通过数字航空建设、可持续燃料应用、绿色办公楼宇、绿色交通、绿色供应链、碳抵消六个方面来推动实现碳中和。
资料显示，航空业碳排放的最大来源是燃油燃烧，约占总排放量的79%。因此，从燃油入手找寻解决方案便是最重要的环节。目前，华龙航空正在通过数字化技术对燃油消耗以及飞机运行的全流程进行科学管理，在进一步提高安全运行标准的同时，不断降低运行中的碳排放。并承诺在提供可持续燃油加注服务的机场运行时，将必选可持续燃油。此外，华龙航空已与供应链上的多家企业达成协议及意向，开始应用更多的低碳产品及共同研究减碳技术。
“此外，对电驱以及氢能驱动的新能源飞机的研究及制造，以及在航空运行中倡导循环经济等相关的技术和措施，也是航空业实现绿色可持续发展的努力方向。”华龙航空表示，航空业的碳减排是一个渐进、长期、复杂和多元的过程，将会面临大量的技术突破、商业模式变革与优化以及监管规则升级等全方位的探索。“我们将继续携手产业伙伴共同探索更多有效的减排措施，在共建可持续绿色航空的同时，也为全球应对气候变化问题贡献航空业的力量。”
