2020年2月，新加坡航空展在樟宜机场展览中心开幕。达索航空携超远航程猎鹰8X公务机和高性能猎鹰2000LXS公务机亮相。
达索还利用此次展览之机，推广其全新超宽机身猎鹰6X公务机。该机型目前尚处于开发阶段，预计将于明年年初试飞。双引擎的猎鹰6X具有目前专用公务机领域横截面最大的客舱。在今年的新加坡航空展上，达索航空在静态展示区展示了该机型的一比一客舱模型。这是该机型第一次以实体模型方式在亚太区展示。
自第一架飞机三年前交付到亚洲客户手中起，航程达到6450海里（11,945公里）的猎鹰8X就一直是亚太区公务机市场的领军机型。猎鹰8X可以从香港直飞伦敦，从新加坡直飞苏黎世，从北京直飞纽约，中间无需停靠。同时，这一机型又能灵活起降限制条件高、通常大型公务机无法停靠的机场，比如伦敦城市机场。猎鹰8X宽敞的客舱也是目前市场上所有公务机中最安静的一款。买家还可以选择在此机型上安装淋浴房，以及包含机组人员休息室的超大入口区。此休息室的设计经过认证，供飞行员在超长途飞行中使用。
猎鹰2000LXS公务机的航程为4,000海里（7,410公里），也深受亚太区企业客户的青睐。该机型配有全尺寸内侧缝翼和高马赫数融合式翼梢小翼，提升了飞机的进场和降落能力，缩短了起飞平衡场长。因此，猎鹰2000LXS的短跑道起降能力堪比身材相对小一些的中等规模公务机，但其航程长度和舒适水平远超后者。该机型可以从新加坡直飞悉尼和迪拜。
亚太区市场展望
亚太区有望成为航程5,500海里（10,186公里）的猎鹰6X公务机的重要市场。该机型问世后，将成为同级别中最宽敞、现代、灵活多用途的双引擎公务机。“我们预计亚太区将成为我们超宽机身猎鹰6X公务机的主要销售增长引擎，因为我们的旗舰机型猎鹰8X在这一地区就很受欢迎，”达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier说道。“亚太一直是猎鹰公务机的重要市场。猎鹰公务机运营效率高、客舱舒适、安全性好的特点，尤其受到当地运营商的喜爱。”
目前，有超过100架猎鹰公务机以亚太区为根据点，其中一半是新近的猎鹰8X和猎鹰7X等机型。
猎鹰6X的客舱宽度达到2.58米（102英寸），高度为1.98米（6英尺6英寸），长度为12.3米（40英尺4英寸），能够从新加坡直飞巴黎。该机型将配备全新一代的数字飞行控制系统，能更好地控制机身上所有的可动表面，包括借鉴自达索战斗机的“襟副翼”。
包括Pratt & Whitney Canada PW812D引擎在内的猎鹰6X的开发工作，目前正有条不紊地进行。第一架飞机将于今年完成最终组装。首航定于2021年举行，认证和第一架飞机的交付将于2022年实现。
先进系统扩展猎鹰公务机性能、效率与安全性
猎鹰8X、2000LXS和猎鹰其他优质型号公务机都配备诸多先进系统，能够大大提高飞机的性能与安全性。
其中包括让乘客在全球各地始终都能顺畅联网的FalconConnect系统。FalconConnect将驾驶舱与客舱地面及卫星通讯集成到一起，使得机上通信联网系统简单易用，相关费用也便于管理和掌控。
猎鹰公务机还配备达索革命性的FalconEye视景结合系统（CVS），也就是公务机领域第一台结合增强视景和合成视景技术的平视显示器（HUD）。前所未有的高水平情境感知功能提供更可靠的数据，帮助飞行员在恶劣天气条件下更安全地完成进场动作。FalconEye目前已获得增强飞行视景系统（EVFS）的许可，将天气不佳、能见度低情况下的决断高度降低至100英尺，大大改善了公务机在白天及夜晚各种气候条件下的进场能力。
客户支持服务排名第一
达索优异的客户服务水平近期在《Pro Pilot》和《Aviation International News》发布的两项运营商调查中得到了认可。在这两项调查中，达索航空均被票选为公务机行业客户服务方面的业内翘楚。参加调查的运营商表示，零部件库存、零部件成本、AOG服务速度和飞机整体可靠性是影响他们投票决定的主要因素。
达索还进一步强化了其售后支持服务，收购了一系列大型的MRO（维护、修理和大修）业务。其中，对ExecuJet MRO业务的收购，令达索在中东、亚太、非洲和欧洲的MRO网络得以扩大，在这些地区更为贴近运营商。
达索也将继续扩大亚太地区以外的客户支持服务。去年早些时候，达索在靠近巴黎戴高乐机场的地方新建了一个技术先进的零部件配送中心，进一步提高了向亚太、中东、欧洲和非洲地区客户配送零部件的速度和服务可靠性。
