VIP公务机内饰的雏形起源于美国。早在上世纪三、四十年代，在美国出现了对公务飞机客舱内饰进行原始的改造。当时，一批前军用飞机的飞行员们从驾驶战斗机改行至企业公务机，他们说服他们傲慢的老板们在那著名的道格拉斯DC-3飞机里安装最新的窗帘，豪华的毛绒座椅和烟灰缸……在当时，配备私人女侍应和客舱乘务员成为了彰显尊贵“标配”。驾驶飞机跨越美国的长途飞行需要中途加油，那可是一场冒险。
那时候，一个“标配”的公务机VIP客舱内饰差不多都是在这些配置上做文章——首先是拆除货舱并增加副油箱；在机舱内设置一条走廊以连接客舱的各个功能区，并且用装饰面板把卧室隔离开来；在陈旧的厨房里配置微波炉等设备（姑且称其为“厨房”）；改造客舱卫生间水管，加装一个蹩脚的淋浴房……这就是所谓的“VIP客舱”。
VIP公务机定制已经走过了漫长的道路，快速进入二十一世纪，这个稀罕的行业已经采用了最新的轻质材料、施工技术、娱乐和通信系统……而且我们还应该提到最先进的安全导航系统。
最近，一款终极概念的客舱设计震撼业界，它将注定颠覆VIP公务机客舱体验——
宾尼法利纳（Pininfarina ）与AMAC航空航天公司展开强强合作，为一架空客A350-900改型设计出激动人心的客舱。
意大利著名的设计公司宾尼法利纳（Pininfarina ）的历史可以追溯到1930年，其创始人Battista Pinin Farina在豪华跑车界的显赫地位为其进军不同领域奠定了基础。在纽约现代艺术博物馆(Museum of Modern Art)永久展出的一辆“西斯塔尼亚202”汽车（Cisitalia 202）正是Battista Pinin Farina所拥有，那是史上第一辆，也是目前存世的唯一的一辆。
AMAC是当今世界上最大的、独立拥有的VIP飞机完工公司的航空界翘楚，由Kadri Muhiddin于2007年创立，该公司汇聚了一批业界精英。该公司董事长的履历要追溯到他在英国伦敦金斯敦大学攻读航空工程学士学位时，在那个时代，“精品”飞机的内饰不过是帆布桶形座椅和喷漆的铆钉。
用航空术语来说，“挑战极限”这个词通常是指极限速度或其它非凡的航空壮举(想想著名的特技飞行员Kermit Weeks和他的Pitts 特技飞机)。在宾尼法利纳 与AMAC的合作中，这种“挑战极限”呈现出一个全新的维度。
AMAC的工厂将为那些有能力和远见致力于未来空中环境的人实践其理念提供了理想的平台。AMAC的精英团队确保每一个项目都将以著名的瑞士工匠精神和对卓越服务的执着追求贯彻执行直至交付客户。
这一架A350公务机内部将被营造成一片森林、一个宽银幕电影院、一个精妙的美食体验区、一个终极会议室、一个宜人的休闲区……将人带入一个无比奢华和令人兴奋的旅行体验中。
由宾尼法利纳与AMAC这两家行业巨头联袂创造的空中奇迹将使其每一次飞行都为乘客提供一个难忘的旅程。
本文的完美呈现得益于宾尼法利纳（Pininfarina）在极致设计领域的杰出成就。
“意大利风格意味着比例感、简洁和线条的和谐，这样在相当长的一段时间后，仍然有一些东西比华丽的记忆更加具有生命力。”
——Battista Pinin-Farina
宾尼法利纳（Pininfarina）涉猎广阔，极尽奢雅的设计作品
伊斯坦布尔机场交通管制塔
这个项目将成为伊斯坦布尔的地标。AECOM和Pininfarina 的设计让人联想到了在汽车和飞机设计中所使用的空气动力学形态。椭圆形的塔顶可以被进出机场的旅客看到。塔外观的设计受到了郁金香的启发，这在几个世纪以来郁金香都是伊斯坦布尔的象征，同时也是土耳其历史文化的重要标志。
为意大利超级游艇制造商Rossinavi设计的游艇Aurea
这是宾尼法利纳与Rossinavi的首次合作。Aurea从大海中汲取灵感，结合宾尼法利纳标志性的流线型风格。Aurea对于户外生活方式非常重视，创纪录的亲水平台可以安排多项休闲活动，油电混合的发动机安装在船体的中部，金色的船尾有两个游泳池，船体两侧的有精致的通道与三层巨大的户外甲板蜿蜒相通。
曾经荣获2016年度概念车奖，并在2016年日内瓦车展上被评为最佳概念车。这一具有典型的宾尼法利纳独特气质的概念车速度与性能俱佳，全球仅限量生产12辆。这款限量版H2 Speed是宾尼法利纳的合作伙伴格林特(GreenGT)在赛道上进行重大试验的革命性技术所产生的第一辆高性能氢动力赛车。格林特是一家法瑞合资的公司，自2008年以来一直在设计、开发和制造清洁、可持续的推进系统。
