在飞行部门的运营中，有哪些方面可以达到有效节约成本的目标？在不影响运营的情况下，怎样才能节省开支？Andre Fodor在本文中提供了一些想法…
在飞行部门的运营中，有哪些方面可以达到有效节约成本的目标？在不影响运营的情况下，怎样才能节省开支？Andre Fodor在本文中提供了一些想法…
不久前，我接到一份询问，为此进行了一项不同寻常的调研。这项咨询来自一个飞行部门，这是一个由飞行员、维修技师和支持人员组成的团队，他们是公司的既得利益者，需要一名航空专业人员代表他们作出解释。
他们的目标是让飞行部门取得成功。总的来说，他们喜欢自己的工作、飞行设备、基地的地理位置，最重要的是他们的友情。而且，他们的雇主长期致力于通用航空。那么，是什么因素引起了这个飞行团队的担忧？
当谈到他们的处境时，我了解到，在前一位领导退休后，来了一位非航空部门经理来管理这个飞行部门，这引起了他们的担忧。
飞行部的成员和新的主管的关系很好，希望他能成功。
但由于缺乏深度的航空经验，新的主管刻意的节约成本措施导致他们忧心忡忡，甚至某些运营项目也被迫中断。
飞行部认为，如果他们由一位经验丰富的航空经理来领导，在节约预算方面有经验，他们将有一个更合理的措施来促进改革，而不会被迫成为“抱怨者”。
他们认为可以有一种协同解决问题的方法，通过提供有利于降低成本、同时保持高昂士气的解决方案。他们雇主的思想很开明，当他们提出这个思路时，受到了这个公司管理层的好评。
当一个公司发展出一种团队文化，专注于共同的目标和成功，而不是个人利益时，解决问题的途径就变得线性、渐进和无阻碍。
这种独特的情况使我们作为一个团队，共同探讨一些精明的成本节约措施，抛弃那些不起作用的做法，避免造成更大的弊端。以下是团队策略中的一些亮点…
辨别和打击高成本中心
在做出影响预算的决策之前，作为主管必须充分了解运营成本。数据收集和分析对于了解与飞行有关的费用至关重要。在这个实例里，新主管对与飞行业务有关的费用有一个狭隘的看法，认为机组人员费用（即旅馆、膳食和航空公司）是降低成本和提供服务的一个简单方法。
然而，在他试图节省开支的过程中，虽然降低了预算中很小的一个部分，但却造成了严重的士气损失，扰乱了机组人员互换和出差人员在工作中的生活质量。
对财务状况更全面的审计将有助于他了解到燃油占到了成本预算的51%。
因此，制定一项与飞行情况相契合的采购计划以实现最佳的燃油效率，并建立一套燃油管理规则，这将会带来切实的节约。
分析开支情况并将其在成本中心中进行细分，可以清楚地识别出飞行部门运行中的高成本领域，缩小审计范围和审计内容的优先顺序，以及在何处实施提高成本节约的措施
例如，在了解到内部自行维护所需时间是其本应所需时间的两倍（由于缺乏专业知识）导致飞机停机时间更长，我们可以制定一个改革方案，请一名原始设备制造商的技术人员与内部技术人员一起工作，并改进飞机缺乏的基本性能。
其结果是在相对较低的成本下提升了飞机恢复服务的效率，以及内部技术人员知识和技能的显著提高。
平衡个人需求
尽管某些改变可能是公司政策的问题（例如：在通勤航班超过8小时才允许乘坐商务舱），但其他改革在实施前应经过测试。
例如，如果为了追求显著低廉的价格而放弃一家国际飞行计划提供商，而新的供应商所提供的服务质量低劣，则可能会意外导致运行中断。
Beta测试将让您有机会在不影响运营可靠性的情况下评估产品质量。
不要吝啬
有一些开支较大的项目看似很容易削减。例如，飞机每次飞行后都经过精心清洁。
新经理试图消减短清洁预算，但在我们讨论了地毯更换、内部翻新以及停机时间和因腐蚀修复的成本后，他更改了他的决定。我的观点是，清洁应该被定义为预防性维护，而不是化妆美容。
类似的例子包括早期轮胎更换。我们讨论了这个问题，并决定最好在内部提前更换老化的轮胎，而不是在国际飞行途中来处理轮胎故障这些令人头痛的问题。
应用“LESR”规则
最终，飞行部门主管必须询问他们正在考虑的成本削减措施是否合法、专业规范、安全和合理（LESR）？毫无疑问，采取整体方法削减航空成本，节省开支是任何成功的飞行部门的基本要素。
但是，在做出影响部门平稳运营的决策之前，请花点时间使用LESR 规则分析节省成本的效果，并仔细看看这将如何影响您的人员以及您提供的服务的质量。
总结
我很高兴看到，这个飞行部门获得了成功。新主管看到了团队合作的益处，创建了一个有飞行部门员工参与的顾问团队。
他的管理风格从纵向方法转变为更横向的团队授权流程。他们现在集体商讨并实施有效的成本节约，而不会对士气、安全和飞行体验产生任何不利影响。
管理者的职责是指导他的团队，并挖掘个人潜能，专注于和加强迈向成功的动力。
