位于法国南部的Saint-Tropez的是欧洲著名的度假胜地。以美丽绵长的海岸线为界，一边树木葱茏，红屋掩映；另一边碧海如镜，白帆点点。尽管驾一角风帆在海岸徜徉已是惬意无比，但包机从空中俯瞰这片碧海沙滩更是别有风味。总部位于比利时布鲁塞尔的Air Service Liege (ASL)公司敏锐地觉察到了这个商机，已经开始采用巴航工业的中型公务机莱格赛450提供包机服务，将欧洲游客运到这片阳光明媚的海滩。如今，这项业务正吸引着越来越多的明星和商业精英，来体验这更舒适美好的旅程。
像ASL一样，越来越多的通航公司以及个人客户青睐选择中型公务机开展包机服务、高端旅游，或作为个人出行的空中座驾。年初，公务航空数据公司JetNet iQ预测，中型喷气式公务机（如巴航工业莱格赛500）的需求将继续增长，而一直作为新兴市场“宠儿”的大型喷气机，在未来10年内其需求将有所下降。
巴航工业的中型公务机莱格赛450以及莱格赛500，自然在这股新的风潮中脱颖而出。基于全新的公务机平台研发而成，莱格赛450及莱格赛500在基因里就具备了公务机的安全、舒适、个性化的特点。自2007年开始研发，两款飞机可谓集巴航工业先进技术之大成：率先采用全电传操纵系统和侧杆操控技术，飞行员的工作负荷不仅大大减轻，还能降低油耗，提高飞行的稳定性和舒适度。
相比巴航工业的其他公务机型，莱格赛450/500显然更符合中国人倡导的“中庸之道”：体积中等，航程中等但是满足绝大部分出行需求，科技领先，内饰现代。正如一位机主曾经说过的，莱格赛500的一切都“刚刚好”。
在内华达州拉斯维加斯举办的2015年美国公务航空大会暨展览会（美国公务航空展）上，巴航工业公布了对未来10年公务机市场的展望报告：全球公务机市场需求量将达到9100架，其总交易额将达2590亿美元。中小型喷气式公务机系列有望占据大部分市场份额，达到总交付量的近三分之二。
巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元表示，近几年随着包机服务的逐渐推广，公务机出行方式也逐渐为中国高净值人士接受，公务机方便、舒适的出行体验也逐渐深入人心。“与此同时，大家的思想也越来越成熟理性，不再一味追求奢华的大飞机，而是根据自己的出行需求选择适中的机型。在这个大背景下，巴航工业的中型公务机莱格赛450/500就以其适中的座位数、航程，以及先进的技术和极高的舒适度彰显了其独特的吸引力。”
莱格赛500的项目启动始于2007年，它的诞生填补了巴航工业在中型公务机方面的空白2016年2月，中国市场的首架莱格赛500已经正式交付给用户，而全球市场的首架莱格赛450也于去年年底交付美国LMG公司。
莱格赛450及500采用相同的技术平台，但在搭载乘客数量和航程上有所不同：莱格赛500机身长20.74米，可最多搭载12名乘客，在搭载4名乘客时的航程为5,788千米（远程巡航速度，NBAA IFR备份燃油，200海里备降场）；而莱格赛450机身长19.68米，可最多搭载9名乘客，相同条件下在搭载4名乘客时的航程为5,378千米。
2016年7月12日，莱格赛450认证航程正式增至5,378公里（搭载4位乘客及备份燃油），较之前的认证航程又增加了329海里（609公里）。此次航程增加获得巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证。
巴航工业公务航空部总裁兼首席执行官马尔科•图里奥•佩莱格里尼（Marco Tulio Pellegrini）表示，该航程已超出巴航工业原先设定的目标，使莱格赛450成为同级别公务机中的佼佼者。相比原设计目标，该机型拥有更优秀的速度与起降性能；凭借同级别机型中的最远航程，莱格赛450可以从旧金山直飞夏威夷，或纽约直飞洛杉矶。
为获取全新航程认证，巴航工业对莱格赛450机翼进行了细微调整以容纳更多燃料，并对燃油控制组件（FCU）及航电设备进行了部分更新。该机型中的首批飞机也可通过免费更换更大油箱来增加航程。
2016年6月2日，巴航工业正式宣布开始在美国佛罗里达州墨尔本市新扩建的组装厂生产莱格赛450轻中型和莱格赛500中型两款喷气公务机。该工厂目前已投入生产飞鸿100和飞鸿300公务机。在此之前，这两款飞机在巴西总部圣若泽杜斯坎普斯生产。
莱格赛450/500均配备两台霍尼韦尔新型HTF7500E发动机，该发动机融合尖端技术，不仅大大提高了燃油利用率，还能简化维护程序，降低运营成本并减少噪音污染等，从而进一步减轻对环境的影响。
与此同时，两款机型选用罗克韦尔柯林斯公司新一代Pro Line Fusion航电系统，高度直观的视觉界面可提供图像化的飞行计划、电子杰普逊航图和地图、合成视景系统、配置抬头显示器的增强型视景系统（EVS）等多项配置，让飞机驾驶员可以通过4台15英寸高分辨率显示器，轻松实现“无纸化”操作。
迈克·亚历山大（Mike Alexander）是一位飞行员和航空顾问，在他25年职业生涯中，已在全球范围内为90架飞机进行了验收试飞和调机飞行工作，但以上这些经历，都无法与其在2015年的一次经历相提并论。他被委任代表机主，为首架交付的莱格赛500喷气公务机开展评估与验收工作。
迈克负责对莱格赛500的所有技术特性都加以仔细评估。他对于细节极度重视、做事谨小慎微，任何细微的瑕疵都逃不过他的眼睛。然而经过他挑剔的检验和试飞，迈克最终仍然“一无所获”。“这款机型简直是技术、舒适度、美观性与空气动力学性能的完美融合。”
“飞机设计、内部架构、航空电子设备、发动机技术特性、机身设计、内部空间、空气动力学性能、起落架结构、整架飞机结构、机身挡风玻璃设置等所有因素，让这款机型成为一件真正的艺术品，” 迈克惊叹。
除了在技术上令人叹服的平台，莱格赛450/500的内饰设计也走在中型公务机的前列。
莱格赛450/500的客舱高达6英尺（1.83米），并铺设水平地板，方便直立行走；客舱的空间宽敞，堪称同级别机型之最。两款飞机均拥有出众的客舱增压性能，即使飞机在45000英尺高度飞行，客舱压力仅相当于海拔6000英尺的气压，使旅程极为舒适。而两款飞机宽敞的行李舱，更是让乘客无论是旅行度假，还是公务出行，都能带足必需用品，让旅程方便舒适。
以莱格赛500为例，客舱内座椅不仅能完全放倒，还设有腰部支撑、加热与按摩功能；每个座椅旁都设有弦窗，增加客舱采光，让空间更加温馨舒适；可从机外排污的真空抽水马桶在同级别公务机中独树一帜。
而针对男性和女性在审美、性格上的差异，巴航工业公务机内饰设计团队特别推出了莱格赛500“史密斯夫妇之专属定制”系列。男士一般偏爱深色调，所以莱格赛500男士定制内饰采用黑色、红色、深蓝色或深绿色等象征男士力量、荣誉与自豪的暗色调；而针对女性的感性、优雅、细腻等性情特点，莱格赛500为其定制浅色调的内饰，如白色、粉色和多数饱和的轻色调（如象征着草地、树木、大自然的浅绿色），代表了女性敏感、关爱、自然、感性、优雅等特质。
莱格赛500虽然进入中国市场不久，但已经多次载誉归来：荣获“《飞行》杂志2014编辑之选”，被称为“电传操控奇迹”；在“2016胡润百富至尚优——中国千万富豪品牌倾向调查”中，凭借其划时代的科技元素、卓越的运营性能和良好的经济性，荣膺“最受青睐中型公务机”大奖。
