Joseph和John Celentano兄弟从事餐饮事业多年，他们创办的Rudy’s机上餐饮（Rudy’s Inflight Catering）和航空食品服务联盟（Aviation Services Network）致力于提供一流品质的机上餐饮，正在促使美国航空配餐模式发生变化。
顶级机上餐饮与配送
Celentano家族经营餐饮业由来已久。早在1976年，兄弟二人的父亲Sal就在新泽西州哈肯萨克市（Hackensack）开了Rudy’s餐厅。他们从小就在餐厅为父亲Sal和叔叔Rudy工作。
Joe Celentano如此回忆在餐厅的工作：“那是段非常有趣的经历。我们不仅培养了对食物的热爱，也学到了后厨的物流和准备工作。”
兄弟二人在1980年代早期毕业于纽约大学。Joe主攻政治科学和英语，而John拿到了金融学学位。那时，经常光顾Rudy’s餐厅的航空从业者曾经鼓动老板为机上乘客提供盒饭，Sal和Rudy完全不予考虑，而兄弟二人却为那个提议跃跃欲试。
他们“决定采纳这个建议，并且好好计划一下。”在餐厅后厨工作的五年间，他们每天供应十人份的机上配餐。到了1988年，生意逐渐扩展，兄弟两人在南哈肯萨克开了一间55平米的配餐中心经营Rudy’s机上餐饮。
十年过去，到1998年，Rudy’s机上餐饮搬到了一处1500多平米的库房。约三公里之内就是美国最繁忙通用航空机场之一的Teterboro机场。如今，当初那个小餐饮公司已经扩展到拥有另外两处配餐中心，位于弗吉尼亚州Chantilly 市540平米的店面和位于纽约州白原市（White Plains）的350平米的店面。
在航空餐饮业多年的摸爬滚打令兄弟二人认识到机上餐饮与在老Rudy’s餐厅卖意面是完全不同的一门生意。
Joe解释道：“提供机上餐饮跟经营餐厅完全是两回事，我们全年无休，每天都忙得连轴转。食物品质很重要，但包装和配送环节也很重要。就算你厨艺一流，如果不能及时包装好配送到航班上，那么前面的辛苦就白费了。”
兄弟两人在经营中各自找到了适合自己的位置。John主要负责各个配餐中心的物流，包括日程管理、订餐与人员分配。Joe作为公关代表负责对外销售事宜和会议，以及航空食品服务联盟（以下简称ASN）的运营管理。
Joe提到：“我和John的分工截然不同。我们优势互补，做的事情很不一样，这非常好。我们似乎没办法闲下来，每天都有一大堆各式各样的事情需要我们去处理，这真是非常棒的感觉。”
Rudy’s的菜单上既有经典金枪鱼三明治也有意大利马沙拉葡萄酒烩牛肉，顾客可以直接点菜，但大多顾客会选择定制菜肴。公司秉承Rudy’s餐厅的服务理念：客户想吃什么，就能吃到什么。
Joe说：“我们每天配送的食物都不在菜单上，而是根据顾客的需求来准备。我们和本地的寿司店有合作，也会提供各族裔的特色食品。我们的工作就是按照客户的要求来备餐，当乘客在飞机上用餐时，令他们能够享受到独特的口味。”无论高蛋白食品流行与否，Rudy’s的配餐都坚持走营养健康的路线。
Joe发现“现在人们都吃的非常健康，所以我们的很多配餐都含有蔬果、天然食品、有机食品和鲜榨果汁。如今没人会点威灵顿牛排了。随着婴儿潮这一代人逐渐退休，他们不再像年轻时那样胡吃海塞，而是非常在意自己吃进肚子里的是什么。”Rudy’s的独特之处是几乎专供公务机。公务机的服务标准虽然很高，但是餐饮水平却一般。Joe认为人们对公务机的餐饮水平抱有不切实际的幻想：“人们想象着在公务机上吃鱼子酱喝香槟，但是实际情况差之千里。公务机的餐饮并不是那样奢华。”
现在Rudy’s日均可供应400班次的机上餐饮。服务Teterboro机场的主营业点日均配餐350班次。白原市日均供应量约85班次，2005年Chantilly市新开张的店面日均向华盛顿特区机场供餐约50班次。面对与纽约完全不同的市场，Chantilly店的配餐风格也不同。
Joe认为华盛顿特区机场的独特之处在于：“客户的性别年龄构成比不同，订餐的特点也不同。由于远程的航班比较多，订餐的数量也较大。出入华盛顿特区的乘客有很多政治说客，和其他地区的乘客不一样。”
随着业务量的增长，Rudy’s现已配备了超过200名专业厨师、司机和其他员工。三个店面共有超过30辆装有GPS定位系统的食品冷藏车。兄弟二人十分注重员工培养，在他们的努力下，员工流失率仅不到5％，处于餐饮业领先地位。
Joe认为：“在餐饮界，你很难招到既有自由创新思想又能遵守规则的人。员工一旦离职，我们就得费时费力地招新人，所以我们非常努力创造良好的工作环境，吸引最好的人才来工作。”
资源整合
新英格兰地区的飞机运营商和租赁公司不断兴起，他们的顾客在短途飞行中需要一两顿像样的食品，这项餐饮业务目前由Rudy’s承包。约三年前有一家较大的运营商主动找到Rudy’s寻求餐饮外包。当时兄弟二人尚未考虑这项业务，但是他们随即决定承办该业务。
为了应对客户的需求，他们建立起美国境内数一数二的航空食品服务联盟ASN，整合了愈六十家餐饮企业为航空公司提供航空食品。ASN提供统一账单，发票核对，菜单设计以及严格的账务审计。
ASN汇聚资源，为全美各地的餐饮公司提供个性化和全面的服务支持。Joe认为“这样方便了客户，因为他们只要拨打一个订餐号码就可以了。账单也统一开出，并将款项支付给具体承办的公司。”使用Rudy’s开发的软件系统，工作人员可以流水化地处理订单和发票。
Joe提到“该软件系统非常精细，我们可以查询每一步的状态，包括订单何时发出，配餐何时制作，以及何时达成配送。”
只有优质的餐饮公司才会被选中邀请加入ASN。成员公司在软件系统的支持下，高效地为顾客提供美味餐饮，成为ASN的服务特色。Joe回忆道：“我们逐一联系了市场上比较有名的餐饮公司，试图找到我们可以为这些公司及其客户带来价值的契合点。我们不会强求芝加哥的婚礼餐饮公司去做航空餐饮，而是希望和加入ASN的餐饮公司实现无缝对接合作。”
被选中加入ASN的餐饮公司及其客户都获益良多。成员公司之间可以共享资源和交流目标，获得简化配餐流程的帮助，提高产品与服务品质，并提升在全国范围内的知名度。ASN在一定程度上推进了行业的统一定价，并且帮助顾客了解到航空食品的制作成本。
Joe说“我们的规模比较大，所以可以提高大家的购买力。我们帮助餐饮公司高效低成本地提供好的餐饮，他们就可以让利，令客户订到物美价廉的航食。”
成功秘诀
Rudy’s还在不断发展壮大。今年三月，Teterboro机场附近会新建一个约550平米的库房。经历过成长阵痛的Rudy’s现在的扩张速度令Joe非常满意：“我们的扩张很谨慎，这一点让我非常自豪。曾经有许多固定运营基地（FBO）经理来邀请我们去开店，如果我们每个人都答应的话，那现在就完蛋了。我认为缓慢的扩张能体现出企业谨慎的行事态度和清晰的自我定位。”
正是这种不急于扩张的态度和一流的服务品质成就了Rudy’s的辉煌。Celentano兄弟对他们事业的热爱是他们最大的财富。Joe说虽然他们学习东西比较慢，“但是相对没兴趣的领域，当你热爱一件事的时候，你就更愿意去学习和汲取知识。我们向顾客和员工展示了我们对这项事业的热爱。我们热爱飞机，也热爱食物。就是这么简单。”
只有优质的餐饮公司才会被选中邀请加入ASN。成员公司在软件系统的支持下，高效地为顾客提供美味餐饮，成为ASN的服务特色。Joe回忆道：“我们逐一联系了市场上比较有名的餐饮公司，试图找到我们可以为这些公司及其客户带来价值的契合点。我们不会强求芝加哥的婚礼餐饮公司去做航空餐饮，而是希望和加入ASN的餐饮公司实现无缝对接合作。”
被选中加入ASN的餐饮公司及其客户都获益良多。成员公司之间可以共享资源和交流目标，获得简化配餐流程的帮助，提高产品与服务品质，并提升在全国范围内的知名度。ASN在一定程度上推进了行业的统一定价，并且帮助顾客了解到航空食品的制作成本。
Joe说“我们的规模比较大，所以可以提高大家的购买力。我们帮助餐饮公司高效低成本地提供好的餐饮，他们就可以让利，令客户订到物美价廉的航食。”
